주행거리 불안은 전기차 시장의 번영을 제약하는 가장 큰 병목현상으로, 주행거리 불안에 대한 면밀한 분석의 이면에는 '짧은 지구력'과 '느린 충전'이 담겨 있다. 현재는 배터리 수명 외에 획기적인 진전이 어려워 '고속 충전'과 '슈퍼차지'가 현재 여러 자동차 회사의 레이아웃의 초점이다. 그래서800V 고전압플랫폼이 생겼습니다.
일반 소비자들에게 자동차 회사들이 추진하는 800V 고전압 플랫폼은 기술적인 용어일 뿐이지만, 미래의 중요한 기술로서 소비자의 자동차 경험과도 연관되어 있어 이 신기술에 대한 전반적인 이해가 필요하다. . 따라서 본 논문에서는 800V 고압 플랫폼에 대한 원리, 수요, 개발 및 착륙 등 다양한 측면에서 심층 분석을 수행할 것이다.
800V 플랫폼이 필요한 이유는 무엇입니까?
지난 2년간 전기차가 점차 증가함에 따라 충전 파일 수도 동시에 증가했지만 파일 비율은 줄어들지 않았습니다. 2020년 말 기준 국내 신에너지차의 '카파일 비율'은 2.9:1(차량대수는 492만대, 충전대수는 168만1천대)이다. 2021년에는 카 대 파일 비율이 3:1로 줄어들지 않고 오히려 늘어날 전망이다. 결과적으로 대기열 시간은 충전 시간보다 길어집니다.
그러면 충전 파일의 개수가 따라잡을 수 없는 경우, 충전 파일의 점유 시간을 줄이기 위해서는 급속 충전 기술이 매우 필요합니다.
충전 속도의 증가는 단순히 충전 전력의 증가로 이해될 수 있다. 즉, P에서 P = U·I(P:충전 전력, U:충전 전압, I:충전 전류)이다. 따라서 충전 전력을 높이려면 전압이나 전류 중 하나를 변경하지 않고 유지하고, 전압이나 전류를 높이면 충전 전력을 향상시킬 수 있습니다. 고전압 플랫폼의 도입은 차량단의 충전 효율을 향상시키고 차량단의 신속한 재충전을 실현하는 것입니다.
800V 플랫폼전기 자동차의 경우 고속 충전을 위한 주류 선택입니다. 전원 배터리의 경우 급속 충전은 기본적으로 충전 비율이라고도 알려진 셀의 충전 전류를 높이는 것입니다. 현재 많은 자동차 회사들이 주행 가능 거리를 1000km로 계획하고 있지만, 현재의 배터리 기술은 전고체 배터리로 개발되더라도 100kWh 이상의 파워 배터리 팩이 필요하기 때문에 셀 수의 증가, 주류 400V 플랫폼을 계속 사용하면 병렬 셀 수가 증가하여 버스 전류가 증가합니다. 이는 구리선 사양과 히트파이프 튜브에 큰 도전을 가져왔습니다.
따라서 플랫폼 전류를 합리적인 수준 범위로 유지하면서 충전 전류를 높이기 위해서는 배터리 팩 내 배터리 셀의 직렬 병렬 구조를 변경하고 병렬을 줄이고 직렬을 늘리는 것이 필요합니다. 그러나 시리즈 수가 증가함에 따라 배터리 팩 종단 전압이 증가합니다. 100kWh 배터리 팩이 4C 고속 충전을 달성하는 데 필요한 전압은 약 800V이다. 모든 수준의 모델의 고속 충전 기능과 호환되기 위해서는 800V 전기 아키텍처가 최선의 선택입니다.
게시 시간: 2023년 9월 18일