도시형 NOA는 폭발적인 수요 기반을 가지고 있으며, 도시형 NOA 역량은 향후 몇 년 동안 지능형 주행 경쟁의 핵심이 될 것입니다.
고속 NOA는 전체 NOA 보급률을 촉진하고 도시 NOA는 OEM이 보조 주행의 다음 단계에서 경쟁하기 위해 피할 수 없는 선택이 되었습니다.
2023년 중국 승용차용 표준 NOA 모델 판매량이 비약적으로 증가했으며, NOA 보급률도 꾸준한 상승세를 보였습니다. 2023년 1월부터 9월까지 고속 NOA 보급률은 6.7%로 2.5% 증가했습니다. 도시 NOA 보급률은 4.8%로 2.0% 증가했습니다. 2023년 고속 NOA 보급률은 10%에 육박할 것으로 예상되며, 도시 NOA 보급률은 6%를 넘어설 것으로 예상됩니다.
2023년까지 표준 NOA가 적용된 신차의 수가 크게 증가하고 있습니다.국내 고속 NOA 기술 NOA 보급률이 성숙 단계에 접어들면서 전반적인 NOA 보급률도 향상되었고, 도심형 NOA 배치는 보조 주행 분야의 다음 단계에서 OEM 업체들에게 불가피한 선택입니다. 고속 NOA 기술 개발은 점차 성숙 단계에 접어들고 있으며, 고속 NOA를 탑재한 관련 모델의 가격은 뚜렷한 하락세를 보이고 있습니다.
중요한 모델은 도시 NOA에 대한 시장의 관심과 인지도를 자극하며, 2024년은 국내 도시 NOA의 원년이 될 것으로 예상됩니다.
지능형 주행은 많은 사용자가 자동차를 구매할 때 고려하는 중요한 요소로 자리 잡았으며, 이로 인해 시장에서 도시형 NOA에 대한 인지도와 수용도가 크게 높아졌습니다.
레이아웃 시티 NOA는 현재 국내 주류 자동차 회사의 선택이 되었으며, 대부분은 2023년 말에 출시될 예정이며, 2024년이 국내 시티 NOA의 첫 해가 될 것으로 예상됩니다.
트렌드 3: 밀리미터파 레이더 SoC, 밀리미터파 레이더 "양적·질적" 침투 가속화
차량 장착 밀리미터파 레이더는 다른 센서를 잘 보완하며 인식 계층의 중요한 부분입니다.
밀리미터파 레이더는 파장 1~10mm, 주파수 30~300GHz의 전자기파를 복사파로 사용하는 레이더 센서입니다. 현재 밀리미터파 레이더의 가장 큰 적용 분야는 자동차 분야이며, 주로보조 주행 및 조종석 모니터링.
밀리미터파 레이더 인식 정확도, 인식 거리 및 단가는 라이더, 초음파 레이더 및 카메라의 중간 수준이며, 다른 차량 센서를 보완하여 지능형 차량의 인식 시스템을 형성합니다.
"CMOS+AiP+SoC"와 4D 밀리미터파 레이더, 산업을 대규모 개발의 임계점으로 끌어올린다
MMIC 칩 공정은 CMOS 시대로 발전하면서 칩 집적도가 높아지고 크기와 비용이 감소되었습니다.
CMOSMMIC는 더욱 통합되어 있어 비용, 양, 개발 주기에 이점이 있습니다.
AiP(Packaged Antenna)는 밀리미터파 레이더의 집적도를 더욱 향상시켜 크기와 비용을 줄입니다.
AiP(AntennainPackage, 패키지 안테나)는 송수신 안테나, MMIC 칩, 레이더 특수 처리 칩을 동일한 패키지에 통합한 것으로,기술적 솔루션 밀리미터파 레이더의 집적도를 높이기 위해 AiP 기술이 개발되었습니다. 전체 면적이 크게 줄어들고 고주파 PCB 소재가 필요 없게 되면서 AiP 기술은 더 작고 저렴한 밀리미터파 레이더의 탄생을 이끌었습니다. 동시에, 더욱 작고 집적된 설계는 칩에서 안테나까지의 경로를 단축시켜 전력 소비를 줄이고 효율을 높입니다. 하지만 작은 안테나를 사용하면 레이더 탐지 범위와 각도 분해능이 감소합니다.
밀리미터파 레이더 SoC 칩, 고집적·소형화·플랫폼·직렬화 시대 연다
밀리미터파 레이더의 CMOS 기술과 AiP 패키징 기술이 성숙하고 널리 사용되는 배경 하에, 밀리미터파 레이더는 점차 분리형 모듈에서 고도로 통합된 모듈을 갖춘 "밀리미터파 레이더 SoC"로 발전했습니다.
밀리미터파 레이더 SoC 개발 및 대량 생산은 어려우며, 핵심 기술을 습득하고 안정적인 양산이 가능한 레이더 칩 제조업체는 강력한 경쟁력을 갖추고 있습니다.
핵심 기술을 완벽하게 숙지하고 안정적으로 대량 생산할 수 있는 밀리미터파 레이더 칩 제조업체가 앞으로 더 큰 시장 점유율을 차지하게 될 것입니다.
수요의 급속한 성장자율주행, 국내 대체 및 확장 시나리오를 통해 시장 공간이 확대됩니다.
센서 비용 절감과 성능 향상이 결합된 멀티퓨전 솔루션은 순수 비전 솔루션보다 장기적으로 경쟁력이 더 높습니다.
다중 센서 융합 경로는 복잡한 주행 상황에서 순수 시각 방식보다 더 안정적입니다. 순수 시각 방식은 다음과 같은 문제점을 가지고 있습니다. 주변광의 영향을 받기 쉽고, 알고리즘 개발이 어렵고, 학습에 필요한 데이터가 방대하며, 거리 및 공간 모델링 능력이 부족하고, 학습 데이터 외부의 환경에서는 신뢰성이 낮습니다.
자율주행 보급 확대로 밀리미터파 레이더 탑재량 증가가 촉진되고 있으며, 향후 시장 규모는 상당하다.
국내 밀리미터파 레이더는 "조립 차량 전체 규모"와 "자전거 적재량"이 동시에 성장하는 시대를 열었으며, 수요 기반의 지속적인 성장으로 밀리미터파 레이더와 칩의 시장 공간이 지속적으로 개방되었습니다.
한편, OEM이 출시한 신모델에서는 보조 주행 기능이 점차 표준으로 자리 잡았고, 이로 인해 밀리미터파 레이더가 장착된 차량의 전반적인 규모가 성장하게 되었습니다.
반면, 급속한 침투의 맥락에서글로벌 L2 및 그 이상의 자동 주행 레벨밀리미터파 레이더 자전거의 수는 엄청나게 증가할 여지가 있습니다.
조종석 밀리미터파 시장은 점차 성숙해지고 있으며 업계의 다음 성장 극점이 될 것으로 예상됩니다.
조종석의 밀리미터파 레이더는 새로운 핫스팟이 될 것입니다. 지능형 조종석은 미래 지능형 자동차 경쟁의 핫스팟 중 하나로 자리 잡았으며, 조종석 지붕에 설치된 밀리미터파 레이더는 차폐막의 영향을 받지 않고 전체 구역과 전체 표적을 감지하고 식별할 수 있습니다.
중국의 신차평가규정(C-NCAP)과 미국 도로교통안전국(NHTSA)도 특히 어린이를 위해 뒷좌석을 확인하도록 경고하는 '조기경보시스템'을 차량 내부에 설치하도록 의무화하는 새로운 규정을 마련하고 있습니다.
게시 시간: 2024년 1월 13일