자동차 에어컨 스크롤 압축기 스톨 메커니즘의 전력 및 마모 특성

마모가 심한 부분에는 원형 구멍 내벽 원주 방향을 따라 작고 얕은 흠집이 있습니다. 이러한 스크래치는 주로 둥근 구멍의 내벽과 분포 원이 교차하는 두 영역에 집중되어 있습니다. 

핀은 원형 구멍의 내벽을 따라 원형 운동을 합니다. 억지끼움으로 인해 핀과 둥근 구멍의 내벽 사이에 상대적인 롤링과 슬라이딩이 모두 발생합니다. 

둥근 구멍의 내벽을 따라 핀이 움직이는 것은 주로 슬라이딩이며 슬라이딩 속도는 롤링 속도의 약 2-3 배입니다. 접착마모의 정의에 따르면 원형 구멍 내벽의 마모가 접착마모의 한 형태라고 판단할 수 있다. 

개량

유막두께 비율이 반영되기 때문에윤활 상태마찰쌍 표면의 핀과 원형 구멍 내벽 사이의 윤활 상태를 개선하는 것은 유막 두께 비율을 증가시키는 관점에서 고려할 수 있습니다. 핀 샤프트의 표면 거칠기나 원형 구멍의 내벽을 직접적으로 줄이는 것도 유막 두께 비율을 높이고 윤활 조건을 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다. 

결론적으로

(1) 특정 순간에 회전 방지 메커니즘에는 회전 방지 요소인 핀이 하나만 있습니다. 원형 구멍의 중심을 가리키는 벡터와 원형 구멍의 중심에 있는 벡터 사이의 각도는 핀이 위치한 분포 원의 접선을 따릅니다. 최소화하다.

(2) 회전 방지 메커니즘에서 둥근 구멍의 내벽을 따라 핀의 움직임은 주로 슬라이딩이며 슬라이딩 속도는 롤링 속도의 약 2 ~ 3 배이며 핀의 내벽이 있음을 나타냅니다. 착용. 둥근 구멍은 접착 마모의 한 형태입니다.

(3) 원형 구멍 내벽 마모의 주된 이유는 핀과 원형 구멍 내벽 사이의 접촉 면적에 해당하는 유막 두께 비율이 너무 작고 윤활 조건이 상대적으로 좋지 않기 때문입니다. 가난한. 언제압축기 흡입 압력토출압력은 각각 0.3 MPa, 2.0 MPa, 회전속도는 6000 r/min, 접촉면적의 막두께비는 0.21에 불과하여 윤활유막 형성이 거의 불가능하다.

(4) 핀과 둥근 구멍 사이의 등가 접촉 반경을 늘리고, 유막 입구 영역에서 윤활유의 점도를 높이고, 핀과 구멍 내벽 사이의 단위 선 접촉 길이당 하중을 줄이는 등의 조치 둥근 구멍은 핀과 둥근 구멍의 수를 효과적으로 늘릴 수 있습니다. 내벽 접점에 해당하는 막 두께 비율이 마모를 향상시킵니다.