Tesla의 순수 전기 Model Y가 출시된 지 꽤 되었으며, 가격, 내구성, 자동 운전 기능 외에도 최신 세대의 히트펌프 공조 열 관리 시스템도 세간의 이목을 집중시키고 있습니다. 수년간의 강수 및 축적 끝에 Tesla가 개발한 열 관리 시스템은 국내외 Oems에서 연구의 초점이 되었습니다.
모델 Y 열 관리 시스템 기술 개요
Model Y 열 관리 시스템은 일반적으로 히트펌프 기술로 알려진 최신 히트펌프 기술을 사용합니다."히트펌프 에어컨 시스템"
시스템의 주요 구조적 특징은 두 개의 승무원실에서 고압 PTC를 제거하고 저전압 PTC로 교체하는 것입니다. 동시에, 에어컨 압축기와 송풍기에도 비효율적인 난방 모드가 있는데, 이는 주변 온도가 -10°C 미만일 때 전체 시스템의 열 보상원으로 사용되어 전체 히트펌프 시스템이 또한 -30°C에서도 안정적이고 안정적으로 작동합니다. 실제 테스트에서 이 설계는 히트펌프 에어컨 시스템의 작동 소음을 줄이고 차량의 NVH 성능을 향상시킬 수도 있습니다.
또 다른 특징은 통합 매니폴드 모듈[2]과 통합 밸브 모듈을 사용하여 전체 시스템의 높은 통합 수준입니다. 전체 모듈의 핵심은 8방향 밸브로, 이는 2개의 4방향 밸브가 통합된 것으로 간주할 수 있습니다. 전체 모듈은 8방향 밸브의 작동 위치를 조정하는 방식을 채택하여 냉각수가 다양한 회로에서 열을 교환하여 히트펌프의 기능을 실현할 수 있도록 합니다.
일반적으로 Tesla Model Y 히트펌프 에어컨 시스템은 증발기 성에 제거, 승무원 객실 안개, 제습 및 기타 작은 기능 외에도 다음과 같은 5가지 작동 모드로 구분됩니다.
개별 승무원 객실 난방 모드
승무원실 및 배터리 동시 가열 모드
승무원실에는 난방이 필요하고 배터리에는 냉각 모드가 필요합니다.
크랭크샤프트 풀리 비틀림 가진
폐열 회수 모드
Model Y 히트펌프 시스템의 제어 로직은 주변 온도 및 배터리 팩 온도와 밀접한 관련이 있으며, 이들 중 하나는 작동 모드에 영향을 미칠 수 있습니다.열 펌프 시스템. 이들의 관계는 아래 그림으로 요약할 수 있습니다.
테슬라의 히트펌프 시스템을 분해해 보면 하드웨어 아키텍처가 복잡하지 않고 심지어 국내 히트펌프 시스템 모델 적용보다 훨씬 단순하다는 것을 알 수 있는데, 이는 모두 8방향 밸브(옥토밸브)의 핵심 덕분이다. 소프트웨어 제어를 통해 Tesla는 위의 5가지 시나리오와 최대 12가지 기능의 적용을 실현했으며 운전자는 에어컨 온도만 설정하기만 하면 되며 그 지능은 실제로 국내 Oios에서 배울 가치가 있습니다. 다만, 테슬라가 이만큼 공격적으로 고압 PTC 사용을 직접 취소한다면, 추운 지역에서의 자동차 체감이 크게 줄어들지는 아직 테스트할 시간이 필요하다.
게시 시간: 2023년 12월 25일