Tesla의 Pure Electric Model Y는 한동안 시장에 나와 있으며 가격, 지구력 및 자동 주행 기능 외에도 최신 열 펌프 에어컨 열 관리 시스템도 대중의 관심의 초점입니다. 수년간의 강수량과 축적 후 Tesla가 개발 한 열 관리 시스템은 국내외 OEM에서 연구의 초점이었습니다.
모델 Y 열 관리 시스템 기술 개요
모델 Y 열 관리 시스템은 일반적으로 알려진 최신 히트 펌프 기술을 사용합니다."열 펌프 에어컨 시스템,"
이 시스템의 주요 구조적 특징은 고압 PTC의 제거 및 두 승무원 구획에서 저전압 PTC로 대체하는 것입니다. 동시에, 에어컨 압축기와 송풍기는 비효율적 인 가열 모드를 가지고 있으며, 이는 주변 온도가 -10 ° C 미만일 때 전체 시스템에 대한 열 보정 원으로 사용되므로 전체 열 펌프 시스템이 가능합니다. 또한 -30 ° C에서 안정적이고 안정적으로 작동합니다. 실제 테스트 에서이 설계는 히트 펌프 에어컨 시스템의 작동 노이즈를 줄이고 차량의 NVH 성능을 향상시킬 수 있습니다.
또 다른 기능은 통합 매니 폴드 모듈 [2] 및 통합 밸브 모듈을 사용하여 전체 시스템의 높은 수준의 통합입니다. 전체 모듈의 핵심은 8 방향 밸브로, 2 개의 4 방향 밸브의 통합으로 간주 될 수 있습니다. 전체 모듈은 8 방향 밸브의 동작 위치를 조정하는 방법을 채택하여 냉각수가 다른 회로에서 열을 교환하여 열 펌프의 기능을 실현할 수 있도록 할 수 있습니다.
일반적으로 Tesla 모델 Y 히트 펌프 에어컨 시스템은 증발기 해동, 승무원 캐빈 안개, 제습 및 기타 작은 기능 외에도 다음 5 가지 작동 방식으로 나뉩니다.
개별 승무원 객실 난방 모드
승무원 구획 및 배터리 동시 난방 모드
승무원 구획에는 난방이 필요하며 배터리에는 냉각 모드가 필요합니다
크랭크 샤프트 풀리 비틀림 여기
폐 열 회수 모드
모델 Y 열 펌프 시스템의 제어 로직은 주변 온도 및 배터리 팩 온도와 밀접한 관련이 있으며,이 중 하나는히트 펌프 시스템. 그들의 관계는 Bellow 그림으로 요약 될 수 있습니다.
Tesla의 히트 펌프 시스템을 분해하는 경우, 8 방향 밸브 (Octovalve)의 핵심 덕분에 하드웨어 아키텍처가 복잡하지 않으며 열 펌프 시스템 모델의 국내 적용보다 훨씬 간단하지 않다는 것을 알게 될 것입니다. Tesla는 소프트웨어 제어를 통해 위의 5 가지 시나리오와 12 가지 기능의 적용을 깨달았으며, 운전자는 에어컨 온도를 단순히 설정하면되며 지능은 실제로 국내 OIO로부터 학습 할 가치가 있습니다. 그러나 Tesla가 고압 PTC를 적극적으로 적극적으로 취소하면 차가운 지역의 자동차 경험이 크게 줄어들 것인지 테스트 할 시간이 여전히 필요합니다.
후 시간 : 12 월 25 일