테슬라의 순수 전기차 모델 Y는 출시된 지 꽤 되었으며, 가격, 내구성, 자율주행 기능 외에도 최신 세대의 히트 펌프 에어컨 열 관리 시스템 또한 세간의 주목을 받고 있습니다. 수년간의 축적과 축적 끝에 테슬라가 개발한 열 관리 시스템은 국내외 OEM들의 연구 중심이 되어 왔습니다.
모델 Y 열 관리 시스템 기술 개요
Model Y 열 관리 시스템은 일반적으로 다음과 같이 알려진 최신 히트 펌프 기술을 사용합니다."히트펌프 에어컨 시스템"
이 시스템의 주요 구조적 특징은 두 개의 승무원실에 고압 PTC를 제거하고 저전압 PTC로 교체한 것입니다. 동시에 에어컨 컴프레서와 블로워는 비효율적인 난방 모드를 가지고 있는데, 이는 주변 온도가 -10°C 미만일 때 전체 시스템의 열 보상원으로 사용되어 전체 히트펌프 시스템이 -30°C에서도 안정적이고 신뢰성 있게 작동할 수 있도록 보장합니다. 실제 테스트에서 이러한 설계는 히트펌프 에어컨 시스템의 작동 소음을 줄이고 차량의 NVH 성능을 향상시킬 수 있습니다.
또 다른 특징은 통합 매니폴드 모듈[2]과 통합 밸브 모듈을 사용하여 전체 시스템을 고도로 통합한 것입니다.전체 모듈의 핵심은 8방 밸브로, 두 개의 4방 밸브를 통합한 것으로 볼 수 있습니다.전체 모듈은 8방 밸브의 작동 위치를 조정하는 방식을 채택하여 냉각수가 여러 회로에서 열을 교환할 수 있도록 하여 히트 펌프의 기능을 실현할 수 있도록 합니다.
일반적으로 테슬라 모델 Y 히트펌프 에어컨 시스템은 증발기 제상, 승무원실 안개 제거, 제습 등의 소소한 기능 외에도 다음의 5가지 작동 모드로 구분됩니다.
개별 승무원 객실 난방 모드
승무원실 및 배터리 동시 가열 모드
승무원실에는 난방 모드가 필요하고 배터리에는 냉각 모드가 필요합니다.
크랭크샤프트 풀리 비틀림 자극
폐열 회수 모드
Model Y 히트 펌프 시스템의 제어 논리는 주변 온도 및 배터리 팩 온도와 밀접하게 관련되어 있으며, 이러한 온도 및 온도는 작동 모드에 영향을 미칠 수 있습니다.히트펌프 시스템이들의 관계는 아래 그림과 같이 요약될 수 있습니다.
테슬라의 히트펌프 시스템을 분해해 보면, 하드웨어 아키텍처가 복잡하지 않고, 심지어 국내 히트펌프 시스템 모델 적용보다 훨씬 단순하다는 것을 알 수 있습니다. 이는 모두 8웨이 밸브(Octovalve)의 핵심 덕분입니다. 테슬라는 소프트웨어 제어를 통해 위 다섯 가지 시나리오와 수십 가지 기능의 적용을 실현했으며, 운전자는 에어컨 온도만 설정하면 됩니다. 테슬라의 지능은 국내 Oios에서 배울 만한 가치가 있습니다. 하지만 테슬라가 이처럼 고압 PTC 사용을 전면적으로 중단한다면, 추운 지역에서의 차량 주행 경험이 크게 저하될지 여부를 시험해 볼 시간이 필요합니다.
게시 시간: 2023년 12월 25일