신에너지 자동차의 지속적인 대중화에 따라, 겨울철과 여름철 주행 거리 및 열 안전 문제를 해결하기 위해 신에너지 자동차의 열 관리에 대한 요구가 더욱 높아지고 있습니다. 현재 에너지 자동차에 사용되는 몇 가지 일반적인 난방 방식에는 PTC 공기 가열, PTC 온수 가열, 그리고 히트펌프 에어컨 시스템 등이 있습니다. 히트펌프 에어컨 시스템의 원리는 기존 자동차 에어컨 시스템과 동일합니다.
배터리 작동 온도(이상 범위 25℃~35℃)를 유지하기 위해 신에너지 자동차는 가열 장치를 저온에서 시동해야 합니다. PTC 가열은 배터리 수명을 20%~40% 단축시킵니다. 히트펌프 시스템은 PTC보다 성능이 우수하지만, 여전히 2~4kW의 전력을 소모하고 주행거리를 10~20% 감소시킵니다. 전기 모터의 높은 가열 용량과 에어컨 컴프레서의 낮은 온도 상승 및 에너지 효율이라는 과제를 해결하기 위해 포성은 R290 초저온 가열 솔루션인 Enhanced Vapor Injection 히트펌프 시스템을 제안합니다. 이 시스템은 Enhanced Vapor Injection 컴프레서, 통합형 4방 밸브, 그리고 다기능 통합형 인버터의 세 가지 핵심 구성 요소로 구성됩니다.
Enhanced Vapor Injection 압축기용 드라이버의 밀봉 홈 구조와 내부 방열면 구조를 최적화하여 환류 냉매를 최대한 활용하여 드라이버 전원 모듈의 열을 흡수하고 전원 모듈의 온도 상승을 12K까지 낮추어 고온, 고부하 환경에서도 정상적으로 작동할 수 있도록 합니다.
포성은 R290 냉매용 EVA(Enhanced Vapor Injection) 수은 가열 시스템 개발에 전념해 왔습니다. 이 시스템은 냉동(난방) 시스템을 지원할 수 있도록 통합 설계되었습니다. 통합 설계를 통해 냉매 사용량을 줄이고 안전성을 향상시켰습니다. 엔탈피 증가 압축기를 사용하는 R290 통합 시스템은 영하 30도 이하에서도 정상 가열이 가능하며, PTC 보조 가열을 제거하고 모듈화 및 높은 운영 안전성을 달성하여 성능이 더욱 뛰어납니다. 앞으로도 포성은 열 관리 시스템에 대한 심층적인 연구를 지속하여 신에너지 자동차를 위한 더 많은 열량 솔루션을 제공할 것입니다.
게시 시간: 2025년 9월 19일