저희는 신에너지 자동차를 위한 새로운 히트펌프형 에어컨 시험 시스템을 설계 및 개발했습니다. 이 시스템은 여러 작동 매개변수를 통합하고, 고정 속도에서 시스템의 최적 작동 조건에 대한 실험 분석을 수행했습니다. 또한,압축기 속도 냉장 모드 중 시스템의 다양한 주요 매개변수에 대한 정보입니다.
결과는 다음과 같습니다.
(1)시스템 과냉각이 5~8℃ 범위일 때 더 큰 냉동용량과 COP를 얻을 수 있으며 시스템 성능이 가장 좋습니다.
(2) 압축기 속도가 증가함에 따라 해당 최적 운전 조건에서 전자 팽창 밸브의 최적 개방도는 점차 증가하지만 증가율은 점차 감소합니다. 증발기 출구 공기 온도는 점차 감소하고 감소율도 점차 감소합니다.
(3) 증가에 따라압축기 속도응축 압력은 증가하고 증발 압력은 감소하며 압축기 전력 소비량과 냉각 용량은 다양한 정도로 증가하는 반면 COP는 감소합니다.
(4) 증발기 출구 온도, 냉동 용량, 압축기 전력 소비량, 에너지 효율 등을 고려할 때, 압축기 회전 속도가 높을수록 급속 냉각의 목적은 달성할 수 있으나, 전체적인 에너지 효율 향상에는 도움이 되지 않습니다. 따라서 압축기 회전 속도를 과도하게 높여서는 안 됩니다.
신에너지 자동차의 개발은 효율적이고 환경 친화적인 혁신적인 에어컨 시스템에 대한 수요를 불러왔습니다. 저희 연구의 주요 분야 중 하나는 냉각 모드에서 압축기 속도가 시스템의 다양한 주요 매개변수에 미치는 영향을 분석하는 것입니다.
본 연구 결과는 신에너지 자동차의 압축기 속도와 에어컨 시스템 성능 간의 관계에 대한 몇 가지 중요한 통찰력을 제공합니다. 첫째, 시스템의 과냉각 온도가 5~8°C 범위일 때 냉각 용량과 성능 계수(COP)가 크게 증가하여 시스템이 최적의 성능을 달성하는 것을 확인했습니다.
또한,압축기 속도증가함에 따라, 해당 최적 작동 조건에서 전자식 팽창 밸브의 최적 개도가 점진적으로 증가하는 것을 확인할 수 있습니다. 그러나 개도 증가량이 점차 감소하는 것을 주목할 필요가 있습니다. 동시에 증발기 출구 공기 온도는 점차 감소하며, 감소율 또한 점진적으로 감소하는 추세를 보입니다.
또한, 본 연구는 압축기 속도가 시스템 내 압력 수준에 미치는 영향을 밝혀냈습니다. 압축기 속도가 증가함에 따라 응축 압력은 증가하는 반면 증발 압력은 감소하는 것을 관찰했습니다. 이러한 압력 역학의 변화는 압축기 전력 소비량과 냉동 용량의 증가 정도에 차이를 보이는 것으로 나타났습니다.
이러한 연구 결과가 시사하는 바를 고려할 때, 압축기 속도가 높을수록 냉각 속도가 빨라지지만, 전반적인 에너지 효율 향상에는 반드시 기여하지 않는다는 것은 분명합니다. 따라서 원하는 냉각 결과를 얻는 것과 에너지 효율 최적화 사이의 균형을 맞추는 것이 중요합니다.
요약하자면, 우리 연구는 복잡한 관계를 명확히 합니다.압축기 속도신에너지 차량용 에어컨 시스템의 냉각 성능. 냉각 성능과 에너지 효율을 우선시하는 균형 잡힌 접근 방식의 필요성을 강조함으로써, 본 연구 결과는 끊임없이 변화하는 자동차 산업의 요구를 충족하도록 설계된 첨단 에어컨 솔루션 개발의 토대를 마련합니다.
게시 시간: 2024년 4월 20일