1. 순수 전기 차량 에어컨 시스템의 제어 원리는 VCU (전자 제어 장치)를 통해 에어컨 장비의 각 부분에서 정보를 수집하고 제어 신호를 형성 한 다음 에어컨으로 전송하는 것입니다. 컨트롤러 (Control Circuit) 버스를 통과하여 에어컨 컨트롤러가 에어컨 압축을 제어 할 수 있도록 기계의 고전압 회로가 켜지고 꺼져있어에어컨 시스템.
순수한 전기 자동차의 에어컨 시스템을위한 문제 해결 및 솔루션
에어컨 시스템을 시작할 수 없습니다
공기 콘센트가 실용적인 경험을 바탕으로 공기를 날려 버리지 않는 문제의 경우 에어컨 스위치 모드가 제상 모드에 있음을 주로 관찰합니다. 에어컨 모드가 제상 모드가 아닌 경우 유지 보수 인력은 일반적으로 멀티 미터를 사용하여 전압을 테스트하기 위해 속도 조절 저항 및 전원 코드를 점검해야합니다. 모든 라인 값이 이유에 있으면 송풍기는 추가 검사 및 교체가 필요합니다. 에어컨 고장이 공기 콘센트에서 발생하지만 차가운 공기가 날려 버리지 않아서 먼저 순수 전기 자동차의 배터리 용량을 진단 및 수리 할 수 있도록 점검해야합니다. 센서 온도가 정상 인 경우 파이프 라인과 냉매 압력을 확인해야합니다.
에어컨 시스템의 냉각 효과는 열악합니다.
냉각 효과가 열악한 진단 방법은 다음과 같습니다. 검사 중에 순수한 전기 자동차 환경이 20-35 ° C 사이에 유지되고 에어컨의 공기 배출구를 완전히 블로우로 설정하고 유지 보수 요원이 송풍기를 설정하는지 확인하십시오. 최대 기어. 그런 다음 매니 폴드 압력 게이지를 통해 에어컨의 고압 및 저압을 연결하고 압력 게이지 판독 값을 관찰하십시오. 고압 수와 저압 수가 정상보다 낮 으면 냉매가 불충분 함을 나타냅니다.에어컨 시스템. 값이 상당히 낮은 경우 에어컨 덕트에 누출이 있고 위치해야 함을 나타냅니다. 고압이 정상이지만 저압이 0.3mpa보다 높고 저압 파이프 라인의 온도가 매우 낮 으면 확장 밸브의 과도한 조정으로 인해 냉매의 과도한 기화로 인해 발생할 수 있으므로 확장 밸브로 충분합니다.
에어컨 시스템은 시끄 럽습니다
압축기 진동 및 노이즈의 경우 먼저 고무 충격 흡수기의 고장 또는 압축기 고정 볼트의 느슨한 지 여부를 먼저 결정해야합니다. 검사 후 고무 패드에 결함이없는 경우 압축기와 컨트롤러 간의 3 상 회로 연결과 같은 다양한 회로의 연결을 확인해야합니다. 예를 들어, 언제압축기 가혹한 마찰 사운드를 만듭니다. 기본적으로 압축기 자체가 손상되어 압축기를 교체해야한다고 판단 할 수 있습니다. 응축 팬이 큰 진동 소음을 만드는 경우 먼저 응축 팬이 설치된 고무 패드를 확인하십시오. 교체 후 문제가 지속되면 응축 팬 모터의 마모로 인해 발생할 수 있으며 응축 팬을 교체해야합니다.
위의 결함 외에도 에어컨 시스템에는 간헐적 인 냉각 문제가 있습니다. 이 문제의 경우, 압축기의 온도가 전체 차량 시스템의 설정 값을 초과하는지 여부를 확인해야합니다. 예를 들어, 순수한 전기 자동차는 압축기 보호 온도를 85 ° C로 설정했습니다. 값 이이 값을 초과하면 시스템이 자동으로 발행됩니다.압축기 종료 명령. 이 결함은 주로 압축기 냉장 기능의 고장으로 인해 발생하여 압축기 온도가 너무 높아져 압축기 컨트롤러를 교체해야합니다. 컨트롤러를 교체 할 때는 접촉 표면에 열 실리콘 그리스를 고르게 바르면 과열로 인한 압축기 차단을 줄입니다.
시간 후 : 4 월 8 일 -2024 년