1. 순수 전기차 공조 시스템의 제어 원리는 VCU(전자 제어 장치)를 통해 공조 장비의 각 부분으로부터 정보를 수집하고 제어 신호를 형성한 후 공조 장치에 전송하는 것입니다. 에어컨 컨트롤러가 에어컨 압축을 제어할 수 있도록 CAN을 통한 컨트롤러(제어 회로) 버스에어컨 시스템.
순수 전기 자동차의 에어컨 시스템에 대한 문제 해결 및 솔루션
에어컨 시스템을 시작할 수 없습니다
공기 배출구에서 공기가 나오지 않는 문제에 대해서는 실제 경험을 바탕으로 에어컨 스위치 모드가 제상 모드에 있는 것으로 주로 관찰됩니다. 에어컨 모드가 제상 모드가 아닌 경우 유지 관리 담당자는 일반적으로 멀티미터를 사용하여 전압을 테스트하여 속도 조절 저항과 전원 코드를 확인해야 합니다. 모든 라인 값이 합리적인 범위 내에 있으면 송풍기에 대한 추가 검사 및 교체가 필요합니다. 송풍구에서 바람이 불어 에어컨 고장이 발생했지만 찬 공기가 나오지 않는 경우, 먼저 순수 전기차의 배터리 용량을 확인하여 진단 및 수리가 필요합니다. 센서 온도가 정상이면 배관 및 냉매 압력을 확인해야 합니다.
에어컨 시스템의 냉각 효과가 좋지 않습니다.
냉각 효과 불량의 진단 방법은 다음과 같습니다. 점검 시 순수 전기차 환경이 20~35°C 사이로 유지되는지 확인하고, 에어컨의 공기 배출구를 최대 송풍으로 설정하고, 유지보수 담당자가 송풍기를 20~35°C로 설정합니다. 최대 기어. 그런 다음 매니폴드 압력 게이지를 통해 에어컨의 고압과 저압을 연결하고 압력 게이지 판독값을 관찰합니다. 고압 및 저압 수치가 정상보다 낮으면 냉매가 부족하다는 의미입니다.에어컨 시스템. 값이 상당히 낮으면 에어컨 덕트에 누수가 있는 것이므로 위치를 찾아야 함을 나타냅니다. 고압은 정상이나 저압이 0.3MPa보다 높고, 저압배관의 온도가 매우 낮은 경우에는 팽창밸브의 과도한 조절로 인해 냉매의 과도한 기화가 발생할 수 있으므로 조절을 하여야 한다. 팽창 밸브로 충분합니다.
에어컨 시스템이 시끄럽습니다
압축기의 진동 및 소음은 고무 완충재의 파손으로 인한 것인지, 압축기 고정볼트의 풀림으로 인한 것인지 먼저 판단해야 합니다. 점검 후 고무패드에 이상이 없으면 압축기와 컨트롤러 사이의 3상 회로 연결 등 각종 회로의 연결 상태를 점검해야 합니다. 예를 들어,압축기 거친 마찰음이 난다면 기본적으로 압축기 자체가 파손된 것으로 판단해 압축기를 교체해야 합니다. 응축팬에서 큰 진동음이 나면 먼저 응축팬이 설치된 고무패드를 확인해 보세요. 교체 후에도 문제가 지속되면 응축팬 모터의 마모로 인한 것일 수 있으므로 응축팬을 교체해야 합니다.
위의 결함 외에도 에어컨 시스템에는 간헐적인 냉각 문제도 있습니다. 이 문제에 대해서는 주로 압축기의 온도가 차량 시스템 전체의 설정값을 초과하는지 여부를 확인하는 것이 필요하다. 예를 들어 순수 전기차는 압축기 보호 온도를 85°C로 설정합니다. 값이 이 값을 초과하면 시스템이 자동으로 발행합니다.압축기 정지 명령. 이 결함은 주로 압축기 냉각 기능의 고장으로 인해 발생하며 압축기 온도가 너무 높아 압축기 컨트롤러를 교체해야 합니다. 컨트롤러 교체 시 과열로 인한 압축기 정지를 줄이기 위해 접촉면에 열 실리콘 그리스를 고르게 바르십시오.
게시 시간: 2024년 4월 8일