1. 순수 전기 자동차 에어컨 시스템의 제어 원리는 VCU(전자 제어 장치)를 통해 에어컨 장비의 각 부분에서 정보를 수집하여 제어 신호를 형성한 후 CAN을 통해 에어컨 컨트롤러(제어 회로) 버스로 전송하여 에어컨 컨트롤러가 에어컨 압축을 제어하고 기계의 고전압 회로를 켜고 끄는 방식으로 제어합니다.에어컨 시스템.
순수 전기 자동차의 에어컨 시스템에 대한 문제 해결 및 솔루션
에어컨 시스템을 시작할 수 없습니다
공기 배출구에서 바람이 나오지 않는 문제는 실제 경험상 에어컨 스위치 모드가 제상 모드에 있는 경우가 많습니다. 에어컨 모드가 제상 모드가 아닌 경우, 정비 담당자는 속도 조절 저항과 전원 코드를 점검해야 하며, 일반적으로 멀티미터를 사용하여 전압을 측정해야 합니다. 모든 배선 값이 정상 범위 내에 있으면 송풍기를 추가 검사하고 교체해야 합니다. 에어컨 고장의 원인이 공기 배출구에서 바람이 나오지만 차가운 바람이 나오지 않는 경우, 먼저 순수 전기차의 배터리 용량을 점검하여 진단 및 수리해야 합니다. 센서 온도가 정상이면 배관과 냉매 압력을 점검해야 합니다.
에어컨 시스템의 냉각 효과가 좋지 않습니다
냉각 효과 불량 진단 방법은 다음과 같습니다. 점검 시 순수 전기차 환경 온도가 20~35°C로 유지되는지 확인하고, 에어컨 송풍구를 최대 풍량으로 설정하며, 정비 담당자가 송풍기를 최대 기어로 설정합니다. 그런 다음 매니폴드 압력 게이지를 통해 에어컨의 고압과 저압을 연결하고 압력 게이지의 수치를 확인합니다. 고압과 저압 수치가 정상보다 낮으면 냉매가 부족함을 나타냅니다.에어컨 시스템값이 현저히 낮으면 에어컨 덕트에 누설이 있음을 나타내며, 누설 위치를 확인해야 합니다. 고압은 정상이지만 저압이 0.3MPa보다 높고 저압 배관의 온도가 매우 낮은 경우, 팽창 밸브를 과도하게 조정하여 냉매가 과도하게 기화되었을 수 있으므로 팽창 밸브를 조정하는 것으로 충분합니다.
에어컨 시스템이 시끄럽습니다
압축기 진동 및 소음의 경우, 고무 쇼크 업소버 고장인지 아니면 압축기 고정 볼트 풀림인지 먼저 확인해야 합니다. 점검 결과 고무 패드에 문제가 없는 경우, 압축기와 컨트롤러 사이의 3상 회로 연결 등 다양한 회로의 연결을 점검해야 합니다. 예를 들어,압축기 심한 마찰음이 들린다면, 기본적으로 컴프레서 자체 손상으로 판단할 수 있으며, 컴프레서를 교체해야 합니다. 응축 팬에서 큰 진동음이 발생하는 경우, 먼저 응축 팬이 설치된 고무 패드를 점검하십시오. 교체 후에도 문제가 지속되면 응축 팬 모터 마모로 인한 것일 수 있으며, 응축 팬을 교체해야 합니다.
위의 오류 외에도 에어컨 시스템에는 간헐적인 냉각 문제가 있습니다. 이 문제의 경우, 주로 컴프레서 온도가 전체 차량 시스템의 설정값을 초과하는지 확인해야 합니다. 예를 들어, 순수 전기차는 컴프레서 보호 온도를 85°C로 설정합니다. 이 값을 초과하면 시스템은 자동으로압축기 종료 명령이 오류는 주로 압축기 냉각 기능 고장으로 인해 발생하며, 이로 인해 압축기 온도가 과열되어 압축기 컨트롤러를 교체해야 합니다. 컨트롤러를 교체할 때는 접촉면에 열 실리콘 그리스를 골고루 도포하여 과열로 인한 압축기 정지를 줄이십시오.
게시 시간: 2024년 4월 8일