차량용 충전기(OBC)
온보드 충전기는 교류를 직류로 변환하여 전원 배터리를 충전하는 역할을 합니다.
현재 저속 전기 자동차와 A00 미니 전기 자동차에는 주로 1.5kW 및 2kW 충전기가 장착되어 있으며 A00 이상의 승용차에는 3.3kW 및 6.6kW 충전기가 장착되어 있습니다.
상용차의 AC 충전은 대부분 380V삼상 산업용 전기이며 전력은 10kW 이상입니다.
Gaogong Electric Vehicle Research Institute(GGII)의 연구 데이터에 따르면, 2018년 중국의 신에너지 차량 탑재 충전기 수요는 122만700세트에 달해 전년 대비 50.46%의 성장률을 기록했습니다.
시장구조 관점에서 볼 때 출력 5kW 이상의 충전기가 약 70%로 더 큰 시장점유율을 차지하고 있다.
차량용 충전기를 생산하는 주요 외국 기업은 Kesida,에머슨, Valeo, Infineon, Bosch 및 기타 기업 등.
일반적인 OBC는 주로 전원회로(핵심 부품으로는 PFC, DC/DC 포함)와 제어회로(아래 그림 참조)로 구성됩니다.
그 중 전원 회로의 주요 기능은 교류를 안정적인 직류로 변환하는 것입니다.제어 회로는 주로 배터리와의 통신을 달성하고 전력 구동 회로를 제어하려는 요구에 따라 특정 전압과 전류를 출력합니다.
다이오드 및 스위칭 튜브(IGBT, MOSFET 등)는 OBC에 사용되는 주요 전력 반도체 소자입니다.
실리콘 카바이드 전력 소자를 적용하면 OBC의 변환 효율이 96%에 도달하고 전력 밀도가 1.2W/cc에 도달할 수 있습니다.
앞으로 효율은 98%까지 더 높아질 것으로 예상된다.
차량 충전기의 일반적인 토폴로지:
에어컨 열 관리
전기 자동차 에어컨의 냉동 시스템에는 엔진이 없기 때문에 압축기는 전기로 구동되어야 하며, 구동 모터와 컨트롤러가 통합된 스크롤 전동 압축기가 현재 널리 사용되고 있으며 이는 체적 효율이 높고 저소음입니다. 비용.
압력 증가는 주요 개발 방향입니다.스크롤 압축기 미래에.
전기 자동차 에어컨 난방은 상대적으로 더 주목할 가치가 있습니다.
열원인 엔진이 부족하기 때문에 전기 자동차는 일반적으로 PTC 서미스터를 사용하여 조종석을 가열합니다.
이 솔루션은 빠르고 자동으로 일정한 온도를 유지하지만 기술은 더욱 성숙해졌지만 전력 소비가 크다는 단점이 있습니다. 특히 추운 환경에서는 PTC 가열이 전기 자동차 내구성의 25% 이상을 유발할 수 있습니다.
따라서 히트펌프 공조 기술은 주변 온도 약 0℃에서 PTC 난방 방식보다 약 50%의 에너지를 절약할 수 있는 대체 솔루션으로 점차 자리잡고 있다.
냉매에 관해서는 유럽연합의 '자동차 에어컨 시스템 지침'에서 새로운 냉매 개발을 추진하고 있습니다.공기 조절, GWP 0, ODP 1을 적용한 친환경 냉매 CO2(R744)의 적용이 점차 늘어나고 있습니다.
HFO-1234yf에 비해 HFC-134a 및 기타 냉매는 -5도 이상에서만 우수한 냉각 효과를 가지며, -20℃의 CO2 난방 에너지 효율 비율은 여전히 2에 도달할 수 있으며, 전기 자동차 히트 펌프 에어컨 에너지 효율의 미래입니다. 최선의 선택입니다.
표 : 냉매소재 개발 동향
전기 자동차의 발전과 열 관리 시스템의 가치 향상으로 전기 자동차 열 관리 시장 공간이 넓어졌습니다.
게시 시간: 2023년 10월 16일