2023, 국제 자동차 산업은 변화로 설명 될 수 있습니다. 작년에 러시아-우크인 분쟁의 영향은 계속되었고 팔레스타인-이스라엘 분쟁은 다시 올라 갔으며, 이는 세계 경제 안정성과 무역 흐름에 부정적인 영향을 미쳤다. 높은 인플레이션은 많은 자동차 회사와 부품 회사에 막대한 압력을가했습니다. 올해 테슬라 (Tesla)가 전 세계에 퍼진 "가격 전쟁"이 촉발되었으며 시장 "내부 볼륨"이 강화되었습니다. 올해, "화재 금지"및 유로 7 배출 기준, EU 내부 분쟁; 미국 자동차 노동자들이 전례없는 파업을 시작한 해였습니다 ...
이제 상위 10 개 대표 뉴스 이벤트를 선택하십시오국제 자동차 산업2023 년에 올해를 되돌아 보면 국제 자동차 산업은 변화에 직면하여 자신을 개혁하고 역경에 직면하여 활력으로 터졌습니다.
EU는 연료 금지를 마무리합니다. 합성 연료가 사용될 것으로 예상됩니다
올해 3 월 말, 유럽 연합 협의회는 역사적인 제안을 채택했습니다. 2035 년부터 EU는 원칙적으로 0이 아닌 배출 차량의 판매를 금지 할 것입니다.
EU는 처음에 "2035 년까지 EU 내부 연소 엔진 자동차의 판매는 금지 될 것"이라는 결의안을 제안했지만 독일, 이탈리아 및 기타 국가의 강력한 요청에 따라 합성 연료 내연 엔진 자동차의 사용은 면제됩니다. 2035 년 이후 탄소 중립을 달성하는 전제에 따라 계속 판매 될 수 있습니다. 로서자동차 산업 Power, 독일은 내부 연소 엔진 자동차의 "생명을 계속하기 위해"합성 연료를 사용하기 위해 깨끗한 내적 연소 엔진 자동차를위한 기회를 위해 싸우고 있었기 때문에 EU에게 면제 조항을 제공하도록 반복적으로 요청했습니다.
미국 자동차 스트라이크; 전기 화 전환이 방해받습니다
제너럴 모터스, 포드, 스텔란 티스, UAW (United Auto Workers)는 일반 파업이라고 불렀습니다.
이 파업은 미국 자동차 산업에 큰 손실을 가져 왔으며, 그 결과 새로운 노동 계약이 도달하면 디트로이트의 3 명의 자동차 제조업체에서 인건비가 급증 할 것입니다. 3 명의 자동차 제조업체는 향후 4 년 반 동안 근로자의 최대 임금을 25 % 늘 렸습니다.
또한 인건비가 급격히 상승하여 자동차 회사가 전기 화와 같은 프론티어 지역에 대한 투자 감소를 포함하여 다른 영역에서 "스로틀"을 강화했습니다. 그 중 포드는 한국 배터리 제조업체 SK와 함께 켄터키에 두 번째 배터리 공장 건설을 중단하는 등 전기 자동차 투자 계획에서 120 억 달러를 지연시켰다. General Motors는 또한 북미에서 전기 자동차 생산 속도를 늦출 것이라고 말했다. GM과 Honda는 또한 저렴한 전기 자동차를 공동으로 개발하려는 계획을 포기했습니다.
중국은 가장 큰 자동차 수출국이되었습니다
New Energy Vehicle Enterprises는 해외에서 적극적으로 배치합니다
2023 년에 중국은 일본을 초월하여 처음으로 연간 최대의 자동차 수출국이 될 것입니다. 서지새로운 에너지 차량의 수출 중국 자동차 수출의 빠른 성장을 주도했습니다. 동시에 점점 더 많은 중국 자동차 회사들이 해외 시장의 레이아웃을 가속화하고 있습니다.
연료 차량은 여전히 "벨트 및 도로"국가에 의해 지배되고 있습니다. 새로운 에너지 차량은 여전히 유럽의 주요 수출 목적지입니다. 부품 회사는 해외 공장 건설 모드를 열고 멕시코와 유럽이 주요 증분 공급원이 될 것입니다.
중국 뉴 에너지 차량 회사의 경우 유럽과 동남아시아는 두 개의 인기 시장입니다. 특히 태국은 동남아시아의 중국 자동차 회사의 주요 공격 위치가되었으며, 많은 자동차 회사들이 태국에 전기 자동차를 생산하기 위해 공장을 건설 할 것이라고 발표했습니다.
새로운 에너지 차량은 중국 자동차 회사가 전 세계로 갈 수있는 "새로운 명함"이되었습니다.
EU는 중국 전기 자동차를 대상으로하는 "제외"보조금 프로브를 출시합니다.
9 월 13 일, Ursula von der Leyen 유럽위원회 회장은 중국에서 수입 된 전기 자동차에 대한 보조금 조사를 시작할 것이라고 발표했다. 10 월 4 일, 유럽위원회는 조사를 시작하기로 결정한 통지를 발표했다. 중국은 유럽 측이 반 보조금 조사를 시작했다고 믿으며, 지원하기에 충분한 증거가 없으며 세계 무역기구 (WTO)의 관련 규칙을 준수하지 않는다고 믿고있다.
동시에 유럽으로 수출 된 중국 전기 자동차의 판매가 증가함에 따라 일부 EU 국가는 보조금을 설립하기 시작했습니다.
국제 자동차 쇼가 돌아 왔습니다 ； 중국 브랜드는 스포트라이트를 훔칩니다.
2023 년 뮌헨 모터쇼에서 약 70 개의 중국 기업이 참여하여 2021 년에 거의 두 배가 될 것입니다.
다수의 새로운 중국 브랜드의 출현으로 유럽 소비자의 관심을 끌었지만 유럽 여론은 많은 우려를 불러 일으켰습니다.
새로운 코로나 바이러스 전염병으로 인해 세 번 중단 된 제네바 오토 쇼는 2023 년에 돌아 왔지만, 자동차 쇼의 위치는 스위스 제네바, 도하, 카타르 및 중국 자동차 브랜드로 이전되었다는 것을 언급 할 가치가 있습니다. Chery와 Lynk & Co와 같은 Geneva Auto Show에서 무거운 모델을 공개했습니다. "일본 자동차 보호 구역"으로 알려진 도쿄 오토 쇼 (Tokyo Auto Show)는 또한 중국 자동차 회사가 처음으로 참여하도록 환영했습니다.
중국 자동차 브랜드의 부상과 "외국 시장으로가는"가속화되면서 뮌헨 오토 쇼와 같은 국제적으로 유명한 자동차 쇼는 중국 기업이 "강도를 보여주기"에 중요한 단계가되었습니다.
시간 후 : 12 월 29 일 -2023 년